To show and hide the modal for editing purposes on Tablet:
- Select the filters2_filters-wrapper inside the parent div filters2_layout div.
- Hit the Hide button and it will show (yes this is counterintuitive).
Laadpalen voor bedrijven
Laadpalen voor bedrijven stuiten in Vlaanderen bijna altijd op dezelfde grens: de netaansluiting. Frax levert installateurs AC-laadpalen van 7 en 11 kW, DC-snelladers van 30 tot 480 kW en de EVMS-ONE, een snellader met ingebouwde batterij van 261 tot 520 kWh die laadt op een aansluiting die daar te licht voor is.
Filters
Optionele producten
Optionele producten
Batterijopslagsystemen
Geen resultaten gevonden.
Er zijn geen resultaten met deze zoekcriteria. Probeer andere zoektermen.
Daarom vertrouwen installateurs op Frax!
Wij doen het voorwerk: elk systeem gaat voorbereid de deur uit, zodat je op locatie alleen plaatst en aansluit. Loop je vast bij systeemkeuze of keuring, dan pakt ons team dat op. Via de meegeleverde software bewaak je na oplevering de betrouwbaarheid van elk systeem.
Welke laadpalen zijn geschikt voor bedrijven?
Het laadvermogen bepaalt het type laadpaal en de impact op de aansluiting. Wij delen de vraag van bedrijven op in drie situaties.
1. Personeel en bezoekers: AC-laadpalen van 7 en 11 kW
Een werknemer die acht uur op de parking staat, heeft geen snellader nodig. De Caro Series wallbox van SAJ levert 7 kW (monofase) of 11 kW (driefase) en laadt in een werkdag 50 tot 80 kWh bij: ruim meer dan het dagverbruik van een bedrijfswagen. De wallbox stuurt op PV-overschot en laadt dus op eigen zonnestroom als de productie dat toelaat. Dit is de laadpaal voor kantoren, praktijken en residentiële projecten van je klanten.
2. Korte stops en fleet: DC-snelladers van 30 tot 480 kW
Bestelwagens die 's middags terugkomen, taxi's, deelwagens en bezoekers die 20 minuten blijven: daar hoort gelijkstroom bij. Frax levert drie DC-laders van SCU, alle met CCS2:
- EVMS-30: 30 kW, single gun, compact, voor één laadpunt op een beperkte aansluiting. Laadt zo'n 150 km per uur bij.
- EVMS-80 tot 200: dual gun, modulair opgebouwd in vermogensmodules; twee voertuigen laden tegelijk en delen het beschikbare vermogen dynamisch.
- EVMS-240 tot 480: dual gun voor laadpleinen, logistieke hubs en transportcorridors; het vermogen groeit mee door modules bij te plaatsen.
Het modulaire ontwerp is het argument voor je klant: hij start met 80 kW op de huidige aansluiting en schuift modules bij zodra de netstudie of een verzwaring meer vermogen toelaat.
3. Te lichte aansluiting: de EVMS-ONE met batterij
De EVMS-ONE combineert een DC-snellader van 120 tot 240 kW met een LFP-batterij van 261 tot 520 kWh in één behuizing. De batterij laadt traag bij via de bestaande aansluiting en levert het laadvermogen in korte sessies aan de wagens. Een transportbedrijf met een aansluiting van 100 kVA laadt zo toch drie vrachtwagens per dag, zonder te wachten op Fluvius. Voor grotere laadpleinen koppel je dezelfde logica aan een batterijcontainer.
Hoeveel vermogen heeft een laadpaal nodig?
Het laadvermogen van een laadpaal ligt tussen 3,7 kW en 480 kW; de juiste waarde volgt uit de standtijd van de wagens.
- Monofase AC: 3,7 tot 7,4 kW, 20 tot 40 km per uur laden.
- Driefase AC: 11 tot 22 kW, 60 tot 100 km per uur laden.
- DC-snellader: 30 tot 480 kW, tot 400 km per uur laden bij voertuigen die dat vermogen aankunnen.
Een wagen die acht uur staat, krijgt 11 kW. Een wagen die 30 minuten staat, krijgt 150 kW of meer. Daartussen zit de meeste winst in slimme sturing, niet in meer vermogen.
Load management: het beschikbare vermogen slim verdelen
Tien laadpalen van 22 kW trekken samen 220 kW. De meeste kmo's hebben een aansluiting van 63 tot 160 A; die is dan in één keer vol. Dynamisch load management meet het verbruik van het gebouw aan de hoofdaansluiting en verdeelt wat overblijft over de laadpunten. Komen er wagens bij, dan zakt het vermogen per laadpunt; vertrekt er één, dan stijgt het weer. Zo plaats je een volledig laadplein op de bestaande aansluiting zonder die te overbelasten.
De tweede laag is het energiemanagementsysteem. Dat koppelt de laadpalen aan de zonnepanelen en de batterij van de klant: laden op eigen zonnestroom als er overschot is, laden uit de batterij tijdens de piek, en het net inschakelen als de prijs laag staat. Sinds het capaciteitstarief telt elk kwartier: een laadplein dat ongestuurd om 17 uur begint, zet de maandpiek van het hele bedrijf.
Wat zijn de regels voor laadpalen bij bedrijven in Vlaanderen?
Drie regels bepalen het ontwerp van laadinfrastructuur bij niet-residentiële gebouwen.
- Nieuwbouw en ingrijpende renovatie met meer dan 10 parkeerplaatsen: minstens 2 laadpunten operationeel en 1 op 4 parkeerplaatsen voorbekabeld. Voorbekabelen tijdens de ruwbouw kost een fractie van de grondwerken achteraf; bekabeling is bij retrofit de grootste kostenpost.
- Bestaande niet-residentiële gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen: sinds 1 januari 2025 minstens 2 laadpunten.
- Installatie en keuring: een erkend elektricien plaatst de laadpaal volgens het AREI, een erkend keuringsorganisme keurt de installatie en daarna meld je het laadpunt aan bij Fluvius.
De Europese EPBD-IV scherpt de voorbekabelingseis vanaf 2026 verder aan; wij volgen de omzetting in Vlaamse regelgeving en passen het ontwerp van de laadinfrastructuur daarop aan.
Wat kost een laadpaal voor een bedrijf?
De investering hangt af van het vermogen, de bekabeling en de sturing. Drie richtwaarden uit onze projecten, exclusief btw:
- AC-wallbox van 11 kW, geplaatst en gekeurd: 1.500 tot 2.500 euro per laadpunt.
- Laadplein met 10 AC-laadpunten inclusief load management en bekabeling: 15.000 tot 40.000 euro, waarbij de grondwerken het verschil maken.
- DC-snellader vanaf 30 kW: vanaf 15.000 euro per laadpunt, oplopend met het vermogen en de netaansluiting.
Fiscaal: de verhoogde kostenaftrek voor publiek toegankelijke, slimme laadpalen (200%, daarna 150%) liep af op 31 augustus 2024. Sindsdien gelden de gewone afschrijvingsregels voor vennootschappen; een laadpaal blijft dus aftrekbaar, maar zonder verhoging. Wij noemen op deze pagina geen vaste prijzen voor de SCU-laders; die stellen we per project op in een offerte.
Publiek laden als inkomstenbron
Een laadpaal op een bedrijfsparking staat 's avonds en in het weekend stil. Stel je de laadpunten publiek open via een CPO-platform, dan verdient de klant aan elke laadsessie van buitenstaanders en stijgt de bezettingsgraad. Publiek toegankelijke laadinfrastructuur vraagt een laadpas- of app-betaling, een kWh-geijkte meter per laadpunt en een zichtbare tariefvermelding. De SCU-laders ondersteunen OCPP en koppelen aan de gangbare Belgische CPO-platformen; wij stemmen de configuratie met het platform af voor de levering.
Laadpalen en zonnepanelen: de combinatie die rendeert
Een bedrijf met 100 kWp op het dak injecteert op een zonnige dag tientallen kWh tegen een lage of negatieve prijs. Een laadplein van tien wagens neemt diezelfde energie af. Met PV-sturing laadt de wallbox op het overschot; met een batterij ertussen laadt de klant ook 's avonds op eigen zonnestroom. Die drie componenten, zonnepanelen, batterij en laadpalen, stuur je vanuit één EMS. Een indoor batterijsysteem of een batterijkast van Frax sluit daar rechtstreeks op aan.
Laadinfrastructuur laten ontwerpen?
Stuur ons het aantal parkeerplaatsen, de standtijd van de wagens en de aansluiting van je klant. Wij maken het laadplan, dimensioneren de laadpalen en de eventuele batterij, en bereiden de netstudie en de Fluvius-aanmelding voor. Contacteer ons voor een offerte of bekijk de laadpalen in de webshop.
Veel gestelde vragen
Kan ik mijn overschot aan zonne-energie opslaan voor de winter?
Nee. Batterijen overbruggen uren tot dagen, geen seizoenen; seizoensopslag vraagt om conversie naar bijvoorbeeld waterstof of warmte. Wel vlakken de containers het verschil tussen dag en nacht af, zodat zonne energie van overdag 's nachts beschikbaar blijft.
Heeft een thuisbatterij nog zin?
Ja. Huishoudens gebruiken thuisbatterijen om overtollige zonne energie op te slaan voor de avond, en met het einde van de salderingsregeling in Nederland per 2027 wordt dat aantrekkelijker; de zonnepanelen leveren dan alleen nog iets op als je de stroom zelf verbruikt of opslaat. Voor woningen gaat het om kWh-formaat; de containers op deze pagina zijn de MWh-klasse voor bedrijven.
Hoe lang kun je energie opslaan in een thuisbatterij?
Technisch wekenlang, maar economisch is het zinvol om de energie binnen één tot enkele dagen te gebruiken. Elke batterij verliest een klein percentage lading per maand door zelfontlading; snel cycleren levert meer op dan lang bewaren.
Hoe kan ik mijn container vochtvrij houden?
De klimaatinstallatie van de accu container regelt dat. Airconditioning en geforceerde ventilatie houden temperatuur en luchtvochtigheid binnen de marge, waardoor condens op cellen en elektronica uitblijft.
Wat is de goedkoopste manier om energie op te slaan?
Per opgeslagen kWh is een grote batterij container momenteel de goedkoopste elektrische optie: hoe groter de energieopslagsystemen, hoe lager de kosten per eenheid opslag. Alternatieven zoals waterstof zijn per kWh duurder, maar kunnen wel grote hoeveelheden energie over seizoenen bewaren.
Welke vormen van energieopslag zijn er?
Elektrische energie sla je op in batterijen (van thuisbatterij tot accu container), in waterkracht via stuwmeren, in warmte via buffervaten en in waterstof via elektrolyse. Batterijen en dus ook containers winnen terrein omdat ze stroom direct kunnen leveren en overal te plaatsen zijn, van kelder tot weiland; elektriciteit uit een stuwmeer of waterstofcentrale komt trager op gang.
Wat kost een energieopslagsysteem?
Dat hangt af van de capaciteit, het vermogen en het maatwerk; voor energieopslagsystemen in de MWh-klasse noemen wij daarom geen standaardprijzen. Vraag een offerte aan voor jouw situatie.
Wat zijn de opslagkosten voor een container?
Reken voor een batterij container met de Levelized Cost of Storage: de totale kosten van het systeem gedeeld door alle kWh die het in zijn leven verwerkt. Hoe meer cycli en hoe groter de capaciteit, hoe lager de uitkomst; grootschalige opslag wint het daarom vrijwel altijd van kleinschalige opslag. Door de lange levensduur en de 6.000+ cycli van LFP komen de containers daarin gunstig uit; de exacte waarde verschilt per project.
Inhoudsopgave
Bob & Jimmy
Oprichters van Frax
Met meer dan tien jaar ervaring in de energiemarkt richtten we in 2023 samen Frax op. We bouwden beiden een passie op voor duurzame energie en innovatie. Jimmy is sinds 2008 actief in de wereld van hernieuwbare energie, van installateur van zonnepanelen tot expert in slimme energietechnieken, terwijl Bob jarenlang ervaring opdeed in de bredere energiemarkt.
Samen ondersteunen we installateurs en bedrijven met slimme, plug-and-play batterijopslagsystemen, sturingsoplossingen en innovatieve technieken die energiebeheer echt optimaliseren. We geloven dat eenvoudige en betrouwbare oplossingen de sleutel zijn tot een toekomst met efficiënter energiegebruik.
